La nuova stazione di guidonia montecelio, realizzata sulla linea FL2 Roma-Tivoli, è stata inaugurata con un investimento di 80 milioni di euro, in parte finanziati con fondi PNRR. La struttura, situata nella frazione di Collefiorito, sostituisce la precedente fermata di Guidonia Montecelio Sant’Angelo e punta a migliorare l’accessibilità ferroviaria del territorio.
L’inaugurazione ha visto la presenza di diverse personalità, tra cui il sindaco Mauro Lombardo, Daniela Quadrino, funzionario archeologico, Paola Firmi, presidente di Rete Ferroviaria Italiana, Lucio Menta, direttore Investimenti di RFI, Matteo Colamussi, AD di FS Sistemi urbani, e Fabrizio Ghera, assessore alla Mobilità e ai Trasporti della Regione Lazio.
Le polemiche sul parcheggio a pagamento
Nonostante le promesse di modernità e efficienza, la nuova stazione ha suscitato non poche polemiche tra i cittadini e i lavoratori. A differenza della vecchia fermata, il parcheggio gestito da FS Park è a pagamento, con un costo di 2,50 euro al giorno per gli abbonati, che si traduce in un esborso annuale di 600 euro. Questo ha portato le forze politiche locali, tra cui Alleanza Verdi e Sinistra, Movimento 5 Stelle e Rifondazione Comunista, a denunciare una sorta di tassa occulta.
Le critiche non si fermano qui. I cittadini hanno evidenziato un vuoto di 43 minuti tra le corse mattutine verso Roma, dalle 06:53 alle 07:36, un disservizio che complica la vita di pendolari e lavoratori. Inoltre, il raddoppio della linea Guidonia-Tivoli Terme, inizialmente previsto, è stato rinviato al 2032, lasciando i cittadini in una situazione di incertezza.
I reperti archeologici e le testimonianze storiche
Durante i lavori di costruzione, sono emersi importanti reperti archeologici che testimoniano la ricchezza storica del territorio. Gli scavi hanno portato alla luce resti di antichi percorsi stradali, impianti produttivi, opere agricole, cave di travertino, necropoli e sepolture. Tra i ritrovamenti più significativi, una porzione di banco di travertino con orme di animali risalenti alla fine del Pleistocene superiore, dalla quale è stato ricavato un calco esposto in stazione.
Questi reperti, esposti al pubblico, rappresentano un valore aggiunto per la nuova stazione, che offre al territorio un impianto più moderno e funzionale. La struttura è composta dall’edificio di stazione, quattro binari e due tronchini per la manutenzione, oltre a nuovi fabbricati tecnologici e un grande parcheggio di interscambio con circa 500 posti auto.
Le dichiarazioni delle forze politiche
Le forze politiche locali hanno espresso forte dissenso riguardo alla gestione della nuova stazione. Alleanza Verdi e Sinistra, Movimento 5 Stelle e Rifondazione Comunista hanno denunciato lo scandalo dei costi e dei disservizi, invitando i cittadini a firmare una petizione contro queste decisioni. I banchetti per la raccolta firme si terranno venerdì e sabato nei pressi della nuova stazione di Collefiorito e nella zona della vecchia stazione.
Il sindaco Mauro Lombardo ha parlato di una chiusura decisa nel 2014, ma secondo il Piano Metropolitano del 2026, aggiornato a, Guidonia Centro manterrà il suo ruolo per i treni a lunga percorrenza. Questo ha portato a ipotizzare che l’amministrazione possa ignorare i documenti ufficiali o ne sia complice.
La nuova stazione di Guidonia Montecelio rappresenta un passo avanti per la mobilità del territorio, ma le polemiche sui costi e i disservizi non possono essere ignorate. La speranza è che le autorità competenti possano trovare soluzioni per migliorare la qualità del servizio offerto ai cittadini.
